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Mar 20, 2023

Alva Ocean Eco 90 H2: 化石燃料を一切使用しない90フィートのスーパーヨット

Un superyacht di 90 piedi che non utilizza combustibili fossili sembra incredibile, ma...

化石燃料を一切使用しない90フィートのスーパーヨットというのは、あまりにうますぎる話に聞こえますが、まさにそれこそ、Alva Yachts Oceanがすでに建造を始めているものです…

ドイツの新参者アルバ・ヨットは、初のゼロエミッションスーパーキャットとされるものを建造している。 速度と航続距離を向上させるためにディーゼル発電機に依存する既存の太陽光発電モーター双胴船とは異なり、Alva Ocean Eco 90 H2 は化石燃料を一切搭載しません。

大規模なソーラーパネルもバッテリーパックもヨットの電気モーターやホテルの負荷の需要に対応できない場合には、水素燃料電池を使用して発電し、水だけを排出します。 また、巡航速度と航続距離をさらに伸ばすための自動翼帆も備えています。

注目すべきことに、これは未来的な夢物語ではなく、トルコにあるアルバの生産施設ですでに製造されている本物の電気ボートであり、発売日は2024年末の予定である。

Alva Ocean Eco 90 H2 が内燃エンジンなしでも対応できる能力の中心となるのは、単一の動力源に依存しないという事実です。

太陽が輝いているとき、フライブリッジのハードトップとコーチルーフに統合された 200 平方メートルの太陽光発電パネルが、ヨットの 2 つの電気モーターを 3 ～ 4 ノットで駆動し、船のすべてのシステム (エアコンを含む) を稼働させるのに十分な電気エネルギー (最大 40kWp) を生成します。 。

より速い巡航速度や曇天の場合でも、500kWh の膨大な量のリチウムイオン電池 (標準的な Tesla 3 自動車用電池の 10 倍の電力) を使用しても、5 ～ 7 ノットで少なくとも 50nm の航続距離が得られるはずです。

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はっきり言って、ツイン 480kW 電気モーターは最大 12 ノットの航続可能ですが、その代償として航続距離はかなり短くなります。 需要がソーラーパネルとバッテリーパックの両方の合計出力を超えた場合にのみ、水素燃料電池が作動します。

これらは、EODev によって供給されています。EODev は、すでに太陽光と水素の電力を組み合わせて世界中を巡航している実験用双胴船 Energy Observer のおかげで、水素燃料電池をボートの推進に使用した実際の経験を持っています。

Alva Ocean Eco 90 H2は、海洋用途向けにトヨタと共同開発されたEODevの最新のREX H2燃料電池を使用します。 これらは、白金触媒アノードを使用する燃料電池に水素を通過させ、水素を正に帯電したイオンと負に帯電した電子に分割することによって機能します。

どの電源を使用するかはコンピュータが決定します

高分子電解質膜により、正イオンは直接カソードに流れることができますが、負に帯電した電子は外部回路を通ってアノードに移動する必要があり、そこで酸素と再結合して水 (H2O)、電気、および少量の熱が生成されます。 これらの燃料電池はそれぞれ最大 70kW まで開発でき、スタックしてより多くの電力を供給できます。

アルバは、これらの燃料電池の数やヨットが運ぶ水素の量、あるいはこれによってどのくらいの航続距離が可能になるかについてはまだ確認していないが、必要なスペースを最小限に抑えるために水素が高圧タンクに貯蔵されることはわかっている。 。 給油は、事前に決められた埠頭の場所で特別に改造されたロードタンカーから行われる可能性が高い。

Alva Ocean Eco 90 H2 へのウィングセイルの追加は厳密な必要性とは考えられていませんが、弱い風でも巡航速度が向上し、消費電力が削減されます。 従来のセイルとは異なり、これらは半硬質のダブルスキンの翼型構造であり、操作に追加の艤装やセーリングに関する事前の知識は必要ありません。

エコとは贅沢品をケチるという意味ではありません

翼の迎え角とキャンバーを調整するための 2 つの独立した回転セクションで構成され、風が通過するときに片側に高い圧力を、もう一方の側に低い圧力を生み出すことで機能し、風が吹く方向に関係なくヨットを前進させるのに役立ちます。から来ています。

ウィングセイル、この場合は 1 対の Ayro Oceanwing の利点は、システム全体を自動化できることです。 翼のセンサーが風速と風向を測定し、コンピューターがデータを分析して、それに応じて翼を調整するようにモーターに指示します。

これにより、従来のセイルよりも効率的になるだけでなく（Ayro はパフォーマンスが 2 倍であると主張しています）、手間も大幅に軽減されます。 また、風が弱すぎたり強すぎて展開できない場合には、ボタンに触れるだけで上げたり下げたり、リーフしたりすることもできます。

宮殿のようなメインデッキのサルーンでリラックスできます。

これらすべてのシステムを制御しているのは、造船所の社内ソフトウェアである Alva Connect です。Alva Connect は、船の電力要件を継続的に監視し、4 つの異なる電源 (太陽電池、バッテリー、燃料電池、翼帆) をシームレスに使いこなします。 船長が速度と機首方位を選択し、残りはコンピューターが計算してくれるので、ゲストはカーボンフリーでほぼ静かな進歩を楽しむことができます。

最初の Alva Ocean Eco 90 H2 は、完全にコード化されたチャーター ヨットとして、個人用と商業用の両方に装備されています。 メッドに拠点を置き、書斎、ウォークイン ワードローブ、バスルームを備えた豪華なオーナーズ スイートと、さらに 3 つのダブル ゲスト キャビンがあり、すべて専用バスルームが備わります。

製造の正確な価格は機密のままだが、ソーラー電気ドライブトレインとディーゼルレンジエクステンダーを備えた標準的なアルバ オーシャン 90 は税抜約 700 万ユーロから始まる。

利用可能：90 フィート 1 インチ (27.50 メートル)ビーム：35フィート9インチ（13.98メートル）下書き：3フィート10インチ（1.2メートル）変位:85トン（軽量）モーター:2×480kW電気バッテリー：500kWh リチウムイオンソーラーパネル：40kWp燃料電池：70kW水素ウィングセイル:アイロ オーシャンウィングスマックス・スピード：12ノット範囲：無制限 @ 3～4 ノット